扬子晚报网1月4日讯（记者 郭一鹏 ） 谈路前列有一辆事故车，从驾驶员角度上看，并不影响通过，可由于其时驱动了智能赞成驾驶，系统径直让车辆刹住。驾驶员还没响应过来，就被后车追尾了，继而又激勉了三车追尾。对此恶果，驾驶员亦然一脸懵！

近日，沪武高速南京段，驾驶员李某开启智能赞成驾驶，系统发现前列有事故车，便自行延缓停驻，李某未能实时接受车辆选拔行径，后方两车次第追尾前车，形成三车不同进度受损的交通事故。从车辆的行车记载仪来看，那辆事故车紧靠着谈路中央阻隔护栏，固然占据了小部分车谈，可是并不影响通行。不外，智能赞成系统判定后，径直“取舍”了延缓刹车，恶果激勉了三车追尾。

据先容，大无数商用智能赞成驾驶系统还处于L2级别。什么是L2级？按照《汽车驾驶自动化分级尺度》，常常所说的“L2驾驶”即组合驾驶赞成，L2级赞成驾驶是指车辆达成部分自动化驾驶，即车辆大约在一定条目下自动为止车辆的加快、延浮松转向，但驾驶员仍需技巧保合手瞩眼力并随时准备接受车辆的为止权。L2级赞成驾驶系统畅达具备以下几个主邀功能:自稳当巡航系统(ACC)、车谈保合手系统(LKA)、自动刹车赞成系统(AEB)、自动停车系统。

交警教导：现阶段，赞成智能驾驶并不即是自动驾驶，驾驶东谈主还是第一包袱东谈主，为了自己和车内东谈主员的安全，使用关连功能时切勿裁汰警惕，应技巧关心路况，随时接受，切勿过度依赖赞成驾驶。

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