咱们意志的“交通东说念主”也许有公交车上的司机，有恢复号上的列车员，有万米高空的空姐……除此以外，在咱们不常见到的场所，其实还有好多鲜为东说念主知的交通东说念主，他们可能责任在咱们见不到的水下、地下，也可能在奥秘的适度室、操作台……

夏季的夜晚是属于宵夜的。北方汉子们钟爱豪爽“撸串”，南方老饕们以各路河鲜点亮舌尖，每一座城都有自己的“深夜食堂”。

今天，咱们来到“全国第一跨” 张靖皋长江大桥，追随记者赶赴42米深的地下，主见一下这座前所未有的大桥创始的“小隔仓”和“小隔仓施工班”。

从正在施工的一个深井口，经过15层楼梯，记者下到响声震耳欲聋的地底。这里大约4米宽、不到10米长，昂首看天，嗅觉像“井底之蛙”。这便是一个“小隔仓”。

“小隔仓”的操作平台是在赓续徘徊的浮台上进行的，浮台底下是地下水。因为混凝土产生水化热，这里额外湿气酷热。施工浮台中不仅放着无数冰块来降温，还有凉风机赓续地呼啦啦转着。

“小隔仓施工班”的工东说念主正在进行凿毛、钢护支撑装配等“填芯”施工。范家平是隆重给井壁进行凿毛的，前期浇筑的混凝土壁需要小数小数打毛，打毛的经由中碎石乱飞。但唯有打毛好，后续的混凝土浇筑智商粘牢。

这个施工班有60多东说念主，每名工东说念主齐配发了智高手环，及时监测健康情状。这里还装配了各式声光电探伤仪器，确保功课安全。

在南锚碇施工现场，半年内，责任们需要开挖出32个像“深井”似的“小隔舱”。

打造这些“小隔舱”的真谛是什么？“小隔舱”隆重东说念主李靖告诉记者，张靖皋长江大桥主跨2300米，其施工已迈入“无东说念主区”。看成大桥受力结构的南锚碇，领有全国最地面连墙锚碇基础。围绕锚碇一周的“小隔舱”和中间的“大隔舱”，就像交错互联的“蜂窝”漫衍，通过下放钢筋笼、逐层浇筑混凝土的样子，将锚碇四周的地连墙从基坑的围护结构调养成一个全体受力结构，让这个“大秤砣”愈加走漏，确保锚碇拉起扫数大桥分量时“下盘”走漏。

“小隔舱施工”是全国创始，它将助力“全国第一跨” 张靖皋长江大桥“扎稳马步”，打牢根基。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

视频：陈金刚

好意思编：赵岑

裁剪：王丽丽

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